盡管疫情還在反復，尤其是海外疫情的發展還未得到有效控制，但中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計的數據顯示，進入6月，中國汽車工業呈現出向上發展的態勢，當月的產銷數據甚至已經創下同期新高。這是否意味著，中國汽車工業已經走出疫情影響的陰霾？我們應該怎樣認識當前的市場表現？今年汽車行業又將呈現怎樣的發展態勢？7月20日，中汽協舉行年中媒體溝通會，以“聚勢行 贏新程”的主題定調我國汽車工業的發展。
?付炳鋒：如下半年市場恢復的好 全年降幅可能會收窄到10%以內
中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2019年，中國汽車工業經歷了不平凡的一年，自2018年下半年開始的這一輪負增長，我們都在分析它什么時候結束。按照汽車行業發展規律和當時的發展形勢，中汽協在去年底判斷，今年中國汽車行業將進入恢復發展的階段，產銷量可能會基本與2019年持平，呈現-2%的增長。但今年初突然爆發的新冠肺炎疫情，給行業發展帶來了很大沖擊。
經過從中央到地方政府、再到企業等各方的共同努力，中國汽車工業在二季度呈現出不錯的增長態勢，產銷數據上甚至已經開始出現正增長。在付炳鋒看來，在全球疫情尚未完全恢復之際，有人可能會懷疑這種正增長是否僅是2、3月被抑制的消費需求的報復性反彈，尤其是二季度的正增長很大部分是來自商用車的支撐，而乘用車還處于相對較大的負增長中。但中汽協的監控數據顯示，我國汽車工業的確表現出了一定的發展韌性，在各種政策的支持下，呈現向上發展的態勢?！拔覀儗ο掳肽甑男袠I發展保持樂觀的預期?！备侗h說道，下半年市場會進入相對平穩的發展過程，基本與去年持平；如果下半年市場恢復的好，全年車市降幅可能會恢復到10%以內。
?新能源汽車：將進入更激烈的市場競爭階段
付炳鋒表示，過去一段時間，中國汽車行業一直處于“富養”的狀態，這種成長環境會遺留一定的歷史問題，如產能過剩、激烈的同質化競爭等。下半年汽車行業的淘汰賽可能會加速，行業轉型發展的步伐也會加快?！班l村市場可能是當前，比較具備條件的一個新能源汽車的爆發點?！备侗h如是說。中汽協副總工程師許海東也表示，鄉村市場可能會成為新能源汽車未來重要的市場，包括中汽協正在組織推進的新能源汽車下鄉活動，將為企業打開農村市場尋求突破口。
在中汽協秘書長助理王耀看來，造車新勢力在上半年出現的系列問題，正是產業周期推進過程中的正常表現。隨著新能源汽車行業的發展，外資品牌的大舉入侵，本土品牌必然面臨更大的競爭壓力。本土品牌在新能源汽車領域也將如傳統燃油車一樣面臨產品力和品牌力較差帶來的市場份額的被侵占，而要想生存下去，關鍵還是要提升產品力。在迎戰外界競爭時，關鍵是做好內功。
?皮卡：可能會突破100萬輛大關
在嚴重的下行壓力中，需求新的發展突破口是行業、企業都在積極推進的，而皮卡被認為是繼SUV之后中國車市又一個新的增長點。付炳鋒判斷，如果皮卡進城能進一步放開甚至完全放開，這一市場的銷量可能會突破100萬輛，甚至可以達到120萬輛的體量。而目前，中汽協正在積極聯合各方總結試點城市試點過程中的經驗，為皮卡進程的進一步放開探索可行性。
?二手車市場：仍處于成長過程
隨著我國汽車保有量的不斷增多，二手車市場也將呈現出更好的發展態勢。許海東表示，二手車市場的發展主要受車輛保有量和車齡影響，而目前我國汽車的車齡普遍較短。從數據上看，美國車輛的平均車齡是11年，而我國僅為5年，這是制約我國二手車發展的關鍵問題。而隨著車輛保有量的增多和消費升級步伐的加快，二手車的交易量也將有明顯的提升，甚至超過新車的交易量。未來幾年，我國二手車將進入快速增長的階段。
?中國汽車論壇：探尋汽車行業“十四五”發展方向
“在當前行業面臨下行壓力之際，引領行業健康發展、傳遞正確權威的聲音，是中汽協的責任也是使命?！闭缰衅麉f副秘書長柳燕所言，為下行的市場傳遞正確的聲音是中汽協一直以來的堅持，尤其是今年以來，中汽協做了更多的嘗試，積極推進行業健康發展、傳遞正能量。而即將在8月13日在上海舉行的2020中國汽車論壇不僅是中汽協的年度盛事，也將對我國汽車行業的發展產生積極的促進作用。緊緊圍繞“十四五”設計論壇架構的本屆論壇，將為汽車企業制定“十四五”規劃提供重要參考，為我國汽車行業發展提供助力。
